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Trucker und LKW-Fahrer aus Kent haben ihre Wut über Tankstellen und Autobahnverbindungen im ganzen Land zum Ausdruck gebracht, nachdem ihnen Flaschenwasser und Waschgelegenheiten verweigert wurden. Scott Fleming aus Gravesend , war LKW-Fahrer für 33 Jahre und während der aktuellen Coronavirus-Pandemie hat sich die Arbeitszeit verlängert, um sicherzustellen, dass die Lieferungen die Nachfrage befriedigen.
Der Jährige, von Valley Drive, sagte: „Vorher haben alle Lkw-Fahrer angefangen, wie ich, konnten in den frühen Morgenstunden zu Tankstellen gehen, um einen Kaffee zu trinken, oder wir gehen in Tankstellen für Duschen und Toiletten. Scott ist in der Branche als Tramper bekannt - Fahrer, die ihre großen Sattelzugmaschinen bei Fernlieferungen einsetzen, die mehrere Tage dauern können. Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dass der Fahrer über Nacht schlafen kann. Daher können Fahrer wie Scott nur minimale Vorräte mitnehmen, um sie während ihrer Fahrt am Laufen zu halten.
Joanne, Scotts Frau, wurde nach den Richtlinien der Regierung in Bezug auf Covid in die gefährdete Kategorie aufgenommen. Die Jährige hat eine Immunschwäche und muss daher immunsuppressive Medikamente einnehmen, die sie dem Virusrisiko aussetzen. Sagte Joanne: "Ich mache mir wirklich Sorgen um ihn. Er arbeitet jede Woche von Sonntagabend bis Samstag und reist durch das Land. Es macht mich wütend, dass diese LKW-Fahrer so behandelt werden. LKW-Fahrer dürfen normalerweise nur neun Stunden am Tag fahren, Nach Regierungsänderungen aufgrund des Coronavirus wurde ihnen nun die Möglichkeit gegeben, zu fahren 11 Stunden pro Tag.
Sagte Scott: „Die verlängerten Stunden sind von Vorteil, Zum Beispiel konnte ich eine vollständige Rückreise nach Manchester machen, ohne mir Gedanken über das Parken in einer unsicheren Gegend machen zu müssen.
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An der Kreuzung zwischen Tansania und Kenia, Hunderte von Truckern sind in die beiden Nationen ein- und ausgegangen. Mehr als positiv getestet und zurückgewiesen. Der Rest verbrachte endlose Tage damit, auf ihre Ergebnisse zu warten. Er hat Lebensmittel in Geschäften gekauft, Geld bei Banken ausgetauscht und, nachts, Er schläft zusammengekauert mit anderen Fahrern auf Pappmatten unter seinem Lastwagen. Sie kochen und teilen Mahlzeiten mit Neuankömmlingen, während die Zahl der wartenden Lastwagen wächst.
Andere finden rassigere Wege, um sich die Zeit zu vertreiben - Khat zu kauen, Würfel schießen, Einstellung von Sexarbeiterinnen.
Hallo allerseits, ich habe im Hinterkopf, dass wir angefangen haben, nachdem ich LKW-Fahrer geworden bin Dating und gemeinsame Zeit zu Hause und haben sich zusammengetan, was ich habe.
LKW-Fahren ist zweifellos eine männliche Domäne. Der durchschnittliche LKW-Fahrer ist ein einjähriger Mann, während nur zwei Prozent der Fahrer weiblich sind. Die jüngsten Zahlen deuten jedoch darauf hin, dass der Mangel an Lkw-Fahrern in Großbritannien bald einen Krisenpunkt erreichen wird. Viele der älteren Männer, die die Branche dominieren, nähern sich dem Rentenalter, Es gibt einen wachsenden Mangel an erfahrenen Fahrern.
inzwischen, viele Jobs, die traditionell von Frauen ausgeübt werden - Bürojobs, Jobs im Einzelhandel, Die Reisebranche und das Catering spüren die wirtschaftliche Krise. Jetzt, Eine wachsende Zahl von Frauen hat die Marktlücke entdeckt.
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Bundeskanzlerin Angela Merkel sagte am Montag, wenn Europa einer gerechten Verteilung der Flüchtlinge nicht zustimme, die passfreie Schengen-Zone umfasst 26 Europäische Staaten würden in Frage gestellt. Für DSV, der drittgrößte Straßengüterverkehrsbetreiber in Europa mit mehr als 17, LKWs auf den Straßen jeden Tag, Dies hätte schwerwiegende Auswirkungen, die die Inflation befeuern würden. Großbritannien ist nicht Vertragspartei des Schengener Abkommens, sondern dessen Unternehmen, mit Teilen, die über den Kontinent kommen und gehen, wäre immer noch betroffen, wenn es anfangen würde zu bröckeln.
Cyrille Gibot, Sprecher des niederländischen Logistikunternehmens TNT Express, sagte, es werde genau untersucht, was Minister oder Regierungen entscheiden könnten. Buczek, wer vertritt 5, Unternehmen, sagt es gibt 27, Unternehmen in Polen, die internationale Straßentransporte durchführen, beschäftigen , Treiber. Die Situation mit Containern wäre weitaus ernster, da die Sendungen in relativ kleinen Mengen von gingen 35 mit dem Zug oder Binnenschiffen, er sagte.
Ein Sprecher des Schweizer Logistikkonzerns Panalpina sagte 80 Prozent des Überlandgeschäfts in Europa findet in der Schengen-Zone statt. Seine Abschaffung würde mehr Warteschlangen bedeuten, Verzögerungen, erhöhte Kosten und möglicherweise versäumte Fristen. Entdecken Sie Thomson Reuters. Verzeichnis der Websites. Vereinigte Staaten. Weltnachrichten. Martinne Geller.
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Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut. Die Speditionen haben ein Angebot der Hersteller abgelehnt, ihre Finanzierungsmodalitäten für rechtliche Schritte vor einer vollständigen Anhörung im nächsten Jahr für rechtswidrig zu erklären. Die Firmen versuchen, die Trucker daran zu hindern, beim Competition Appeal Tribunal in London eine Entschädigung zu erhalten. Der RHA-Anspruch allein umfasst 11, Spediteure mit einer aktuellen Flottengröße von mehr als , Lastwagen. Der geschätzte Wert der UKTC-Forderung ist nicht bekannt. Ihre Ansprüche werden von Prozessfinanzierungsunternehmen finanziert, die die Vorabkosten des Falls tragen, welche sich kleinere Antragsteller sonst möglicherweise nicht leisten können.
Die Geldgeber verdienen Geld, indem sie einen Teil des zugesprochenen Schadens einstecken. Die Hersteller gaben gegenüber der Kommission zu, dass sie die Preise koordinierten und sich bereit erklärten, die Kosten für neue Emissionstechnologien an die Kunden weiterzugeben. Die wachsende Prozessfinanzierungsbranche wurde im August ins Rampenlicht gerückt, als Burford Capital an der Börse notiert wurde, ein wichtiger Spieler, wurde vom US-amerikanischen Hedgefonds Muddy Waters wegen seiner Rechnungslegung und Governance ins Visier genommen. Wir empfehlen Ihnen dringend, Ihren Werbeblocker für die The Telegraph-Website zu deaktivieren, damit Sie auch in Zukunft auf unsere hochwertigen Inhalte zugreifen können.
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